A China, na prossecução dos seus interesses geopolíticos próprios, tem como objectivo conquistar a hegemonia mundial. Toda a sua política, tanto a económica como a externa, tem sido definida e executada em função desse (ainda longínquo…) objectivo. O nosso amigo Giuseppe Gagliano equaciona aqui, em breve síntese, o problema da construção dessa hegemonia global da China.
L’edificazione dell’egemonia cinese nel Mediterraneo asiatico
Giuseppe Gagliano – 06/07/2019
A Grã-Bretanha era, até 1914, a principal potência marítima do mundo. Hoje, a China está tentando alcançar uma hegemonia similar, ameaçando a americana.
A reversão da política externa chinesa permitiu a construção de sete dos maiores portos de contentores do mundo. Tianjin (a 140 km de Pequim) é um dos portos mais activos do mundo.
Além disso, as empresas chinesas já contribuíram, como parte das “Rota da Seda”, para a construção ou ampliação de 42 portos em 34 países diferentes.
Mais da metade da riqueza nacional concentra-se nas regiões costeiras chinesas, que, no entanto, representam apenas uma pequena parte do território. Sua frota é agora responsável pela defesa das costas, mas também pelos corredores marítimos pelos quais passa 85% do comércio da República Popular.
Não há dúvida de que a China colocou em prática uma política de hegemonia marítima por razões puramente geopolíticas: a China, na verdade, não está geograficamente bem posicionada e, ao contrário dos EUA, compartilha fronteiras terrestres com 14 países.
De 1430 à era da política maoísta, a China concentrou-se quase exclusivamente em sua dimensão terrestre; no entanto, quando confrontada com a globalização, a protecção das rotas comerciais tornou-se uma prioridade-chave para a China.
Mesmo a sua morfologia geográfica – aludimos à cadeia de ilhas que se situam à frente das suas costas controladas por países que certamente não são a favor da China como o Japão, as Filipinas, o Vietname, a Malásia e sobretudo Taiwan – induziu-a a reorientar política externa.
Basta pensar na centralidade que Taiwan possui para Pequim. De facto, não apenas a considera como integrante do seu território, como desempenha um papel fundamental pois o seu controlo pela China privaria os Estados Unidos de um porta-aviões natural e permitiria que Pequim controlasse o chamado “Mar da China”, abrindo assim as portas para o Pacífico.
Usando a reflexão de Nicholas Spykmann, Taiwan é, em certo sentido, a chave para alcançar a hegemonia do Mediterrâneo Asiático. Por outro lado, Spykmann, em 1942, entendera completamente como a China, se controlasse o Mediterrâneo Asiático, teria sido capaz de ameaçar não apenas o Japão, mas todas as potências ocidentais.
Sobre as ilhas, como Taiwan, Okinawa e Diego Garcia, é necessário sublinhar que estas permitem a capacidade de projecção para defender os interesses nacionais de uma nação.
De fato, a capacidade de projectar é um factor que está longe de ser insignificante dentro de um conflito tradicional e a manutenção de bases navais ou aéreas permite que um país tenha uma espécie de extensão de sua política de potência.
Não é por acaso que os EUA sempre atribuíram grande importância ao fortalecimento de uma rede de bases, uma vez que também facilitam as capacidades logísticas. De um ponto de vista estritamente histórico, a doutrina Carter certamente deu um impulso significativo com a realização da Força de Implantação Rápida.
Neste contexto, não há dúvida de que o papel dos porta-aviões é importante, porque se trata de uma ferramenta de projecção rápida de potência.
A este respeito, pensemos na guerra do Pacífico em que os porta-aviões foram fundamentais para permitir aos Estados Unidos alcançar significativos êxitos militares.
Original em italiano, aqui: L’edificazione dell’egemonia cinese nel Mediterraneo asiatico
Bibliografia
- Marco Giaconi, “Spazio e Potere. Modelli di geopolitica”, Franco Angeli, 2003
- Manlio Graziano, “Geopolitica. Orientarsi nel grande disordine internazionale” ,il Mulino,2019
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